ASSAN Group tarafından geliştirilen Seri Hibrit Güç Grubu, Türkiye’nin savunma sanayiinde hibrit güç sistemlerine geçişinde önemli bir dönüm noktası olmayı hedefliyor. Tamamen yerli imkânlarla geliştirilen bu sistem, 1000 beygir gücünde (bg) olup, özellikle paletli zırhlı muharebe araçları için tasarlanmıştır.
Projeye, ASSAN Group’un öz kaynaklarıyla başlanmış olup, prototip aşamasına ulaşılmıştır. 22-27 Temmuz 2025 tarihleri arasında düzenlenen IDEF 2025 Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı‘nda ilk kez tanıtılan sistemin, ilk saha testlerinin Ekim 2025’te T155 K/M Fırtına obüsü üzerinde gerçekleştirilmesi planlanıyor.
Avantajlar
- Maliyet ve Verimlilik: Konvansiyonel güç gruplarına göre %40’a varan düşük yakıt, bakım ve işletme maliyeti. Düşük yakıt tüketimi sayesinde uzun menzil ve operasyonel verimlilik artışı.
- Gizlilik ve Güvenlik: Sessiz modda dizel motor çalışmadan kısa süreli operasyon imkanı, düşük termal ve akustik imza ile tespit edilme riskini azaltır. Bu, pusu veya keşif görevleri için idealdir.
- Çok Yönlülük: Harici güç kaynağı olarak kullanılabilir. Ağır piyade savaş araçları (IFV), zırhlı personel taşıyıcılar (APC) ve kendinden tahrikli topçu sistemleri (SPG) gibi platformlara uyarlanabilir.
- Diğer Faydalar: Daha iyi hızlanma, mayın/IED tehditlerine karşı batarya koruması gerekliliği olsa da genel olarak operasyonel üstünlük sağlar. Yerli üretim olması, yabancı bağımlılığını azaltır.
Başlıca uygulama alanı, T155 Fırtına obüsleri olup, bu araçlardaki mevcut güç gruplarını değiştirmek amacıyla geliştirilmiştir. Sistem, hem yerli hem de yabancı askeri araç üreticilerinin ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmış olup, ihracat potansiyeli yüksektir. Performans doğrulama ve dayanıklılık testleri devam etmekte olup, 2025 son çeyreğinde araç entegrasyonu ve saha testleri tamamlanacaktır.
Bu güç grubu, savunma sanayisinde hibrit teknolojilerin yükselen trendini temsil etmekte ve Türkiye’nin milli güç grubu geliştirme çabalarına önemli bir katkı sunmaktadır.
Temel Teknik Özellikler
| Özellik | Değer/Açıklama |
|---|---|
| Maksimum Hız | 67 km/s |
| Hızlanma (0-32 km/s) | < 7 saniye (tam yükte) |
| Menzil | 600+ km (kesintisiz görev) |
| Tırmanma Kabiliyeti | %60 eğim |
| Yan Eğimde Çalışma | %30 |
| Çalışma Sıcaklığı Aralığı | -32°C / +49°C |
| Şarj Süresi | < 0,5 saat (hızlı şarj) |
| Çalışma Modları | Savaş, Ekonomi, Sessiz, Jeneratör modları |
Bu özellikler sayesinde sistem; yüksek manevra kabiliyeti, tam tork vektörleme (torque vectoring) ve farklı operasyonel ihtiyaçlara uygun çok modlu çalışma sunmaktadır.
ABD ve Almanya gibi ülkeler, hibrit zırhlı araç projelerine milyonlarca dolarlık Ar-Ge yatırımı yapıyor.NATO içinde hibrit motorlu araçların lojistik avantajları, sessiz çalışabilme kabiliyeti ve azalan termal izleri nedeniyle önemi giderek artıyor. Çin, 2024 itibarıyla hibrit motor teknolojilerini Type 15 hafif tanklarında denemeye başlamıştır.
