Millî Savunma Bakanlığı (MSB), haftalık basın bilgilendirme toplantısında, 11 Kasım 2025’te düşen C-130E askeri nakliye uçağına ilişkin teknik incelemenin ilk bulgularını paylaştı.
Bakanlık yetkilileri, kazaya yönelik teknik inceleme çalışmalarının Hava Kuvvetleri Komutanlığı koordinesinde sürdüğünü belirtti.
İncelemeler hem Gürcistan’da hem Kayseri’de yürütülüyor
Açıklamaya göre, 68-1609 kuyruk numaralı uçağın kaza-kırım incelemesi, ilk aşamada Gürcistan’daki enkaz alanında, ardından enkazın taşındığı Kayseri 2’nci Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü tesislerinde aralıksız devam ediyor.
Çalışmalar; 1’inci Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü (Eskişehir), 12’nci Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı, TUSAŞ, MKE, Jandarma Genel Komutanlığı uzman birimlerinin katılımıyla koordineli şekilde yürütülüyor.
Uçuş veri kayıtlarında anormal bir durum tespit edilmedi
Uçuş Veri Kayıt Cihazı (FDR) incelemelerine göre:
- Kaza anına kadar uçuşta herhangi bir sistem arızası veya anormallik tespit edilmedi.
- Uçuş ekibinin konuşmaları ve sistem verileri normal seyrinde devam etti.
- Olayın ani geliştiği değerlendirildi.
Yetkililer, kuyruk konisi bölgesinin gövdeden ayrılması sonucu FDR güç ve veri kablolarının koptuğunu, bu nedenle kayıtların kesildiğini ve kazaya ilişkin ek veri elde edilemediğini bildirdi.
Yapılan teknik incelemelerde, Motorların ve pervanelerin kaza anına kadar sorunsuz çalıştığı tespit edildi. Pervane kopmasına bağlı bir gövde hasarı bulgusuna rastlanmadı.
Patlayıcı izine rastlanmadı
Jandarma Kriminal Başkanlığı tarafından yapılan analizlerde, enkazdan alınan numunelerde:
- İç veya dış kaynaklı patlayıcı madde kalıntısı bulunmadığı açıklandı.
Enkaz parçaları üzerinde yürütülen metalürjik incelemelerde, Kırılmaların yorulma kaynaklı başlamadığı ancak malzemelerin gevrek kırılma davranışı sergilediği tespit edildi. Azot tüpü iddiaları yalanlandı
MSB, basında yer alan “azot tüpü” iddialarının gerçeği yansıtmadığını açıkladı.Bu tüplerin enkazda sağlam ve darbe izi olmadan tespit edildiği belirtildi.Detaylı analizlerin laboratuvar ortamında sürdüğü bildirildi. Yanıcı ve patlayıcı olmayan Halon gazı içeren iki adet 19 kg’lık yangın söndürme tüpü bulunduğu, bu tüplerin enkazda sağlam ve darbe izi olmadan tespit edildiği belirtildi.
Olası kaza senaryosu değerlendiriliyor
İlk bulgulara göre, kazaya ilişkin muhtemel senaryolardan biri şu şekilde değerlendiriliyor: Kanat üst bölümünde bulunan bir bileşenin, CO₂ gazı içeren tüp ile birlikte yerinden çıkarak uçağın kuyruk-gövde bölümüne çarpmış olabileceği; bu temasın dikey ve yatay stabilizeye yapısal hasar vererek kazaya yol açmış olabileceği değerlendiriliyor.
Bu ihtimale yönelik teknik ve metalürjik incelemeler devam ediyor.
MSB, kamuoyunun yalnızca resmî açıklamalara itibar etmesi gerektiğini vurgulayarak, incelemelerin tamamlanmasının ardından hazırlanacak nihai raporun şeffaf şekilde paylaşılacağını bildirdi.
