Eurofighter konsorsiyumu, üretim kapasitesini artırmak ve küresel pazarda daha güçlü bir konuma ulaşmak için dört önemli ihracat kampanyasına odaklanıyor: Avusturya, Polonya, Türkiye ve Suudi Arabistan.
Eurofighter CEO’su Jorge Tamarit Degenhardt, Paris Havacılık Fuarı’nda yaptığı açıklamada, Typhoon savaş uçağının yıllık üretim kapasitesini 2028 yılına kadar 30 adede çıkarmayı hedeflediklerini duyurdu. Bu hedef, mevcut yıllık 14 uçaklık üretimin iki katından fazlasına denk geliyor. Üretimin ilk etapta önümüzdeki üç yıl içinde 20 adede yükseltilmesi planlanıyor.
Degenhardt, artan talebe hızlı şekilde cevap verebilmek için tedarik zincirinin güçlendirilmesi ve en yeni üretim teknolojilerinin kullanılması gerektiğini vurgulamıştı.
Hedef Pazarlardaki Durum
Eurofighter, mevcut 729 uçaklık sipariş portföyünün üzerine çıkmak için dört ülkede süreçleri takip ediyor:
| Ülke | Planlanan Adet | Durum |
|---|---|---|
| Avusturya | Belirli değil | Eski Tranche 1 uçakların yenileriyle değişimi değerlendiriliyor. Süreç 2025’te başlayabilir. |
| Polonya | 32 | F-15EX ve Eurofighter arasında yarış sürüyor. |
| Türkiye | 40 | Birleşik Krallık teklif sundu; görüşmeler olumlu ilerliyor. |
| Suudi Arabistan | 72+ ek sipariş | Riyad, mevcut filoya ilave uçak alımını değerlendiriyor. |
Bu dört pazarda sağlanacak başarı, Eurofighter üretim hattının uzun vadeli sürdürülebilirliğini garanti altına alabilir.
İngiltere’de Eurofighter Üretimi: Var Ama Yavaş
Eurofighter üretimi dört ülke arasında paylaştırılmış durumda:
Birleşik Krallık, Almanya, İtalya ve İspanya.
Birleşik Krallık:
- Uçağın üretim payı yaklaşık %37
- Son montaj hattı (Final Assembly Line) → BAE Systems Warton Tesisi
- Alt bileşen üretimi → Samlesbury Tesisi
- Motor üretimi ve entegrasyonu → Rolls-Royce tesisleri (Bristol)
Bu yapı, İngiliz savunma sanayisi ve iş gücü için önemli bir katkı sağlıyor.
Yeni siparişlerin gecikmesi nedeniyle İngiltere’deki üretim hattı düşük yoğunlukta çalışıyor. Bazı hatlar bekleme moduna geçmiş durumda.
Eurofighter Typhoon için konsorsiyumun resmi olarak 729 uçaklık sipariş portföyüne sahip olmasına rağmen, Birleşik Krallık’taki üretim hattı düşük yoğunlukta çalışıyor. Bunun ardında birden fazla stratejik neden bulunuyor.
1-Birleşik Krallık, son yıllarda Typhoon için yeni bir iç sipariş vermedi. Bu durum, ülkedeki nihai montaj hattının yükünü önemli ölçüde düşürdü.
2-Eurofighter konsorsiyumu üretimi artırmak için ihracat kampanyalarına ağırlık vermiş durumda ancak Türkiye, Polonya ve Suudi Arabistan gibi kritik pazarlarda görüşmeler henüz nihai aşamaya ulaşmadı. Kapasite artışı için bu sözleşmeler belirleyici olacak.
3-Birleşik Krallık, GCAP/Tempest gibi yeni nesil savaş uçağı projelerine geçiş sürecine odaklanmış durumda. Bu da Typhoon üretim hattındaki uzun vadeli kapasite planlamalarını yavaşlatıyor.
Mevcut tabloya göre, Typhoon üretiminin yeniden hız kazanması, özellikle Türkiye ve Suudi Arabistan gibi pazarlardan gelecek yeni siparişlere bağlı görünüyor.
