Güney Kore Savunma Tedarik Programı İdaresi (DAPA), 28 Ekim’de yaptığı açıklamada Kore Cumhuriyeti Ordusu’nun (RoKA), Hyundai Rotem K2 ana muharebe tankında (MBT) yerli olarak geliştirilen bir şanzımanın entegrasyonuna izin verdiğini duyurdu.
DAPA, daha fazla ayrıntı vermemekle birlikte, yeni şanzımanın önceden kalifiye edilmiş yerli bir motora başarıyla entegre edilmesinin ardından K2 MBT’lerin dördüncü üretim partisinin tamamen yerli bir güç paketine sahip olacağını belirtti.
DAPA, “Yerli şanzımanın kullanılmasıyla birlikte K2 tankının güç grubu tamamen yerli üretim olacak,” açıklamasını yaptı.
Ekim 2023’te Alman Renk Group, Hyundai Rotem ile 2023-2025 yılları arasında 197 adet şanzıman sistemi tedariki için bir sözleşme imzaladığını ve 2026’dan itibaren 800 adet daha teslim etme seçeneğinin bulunduğunu duyurmuştu. Bu yeni şanzımanların, Polonya’nın Ağustos ayında sipariş ettiği 3,37 milyar ABD Doları değerindeki 180 adet K2 MBT için ayrıldığı biliniyor. O dönemde Alman yapımı şanzımanın tercih edilmesi, yerli bir şanzıman sisteminin henüz Güney Kore endüstrisinin teknik yetkinliklerinin ötesinde olduğunu düşündürüyordu.
DAPA’nın henüz doğrulamamış olmasına rağmen, SNT Dynamics’in 2022 sonunda geliştirme sürecinin son aşamalarına gelen 1.500 hp sınıfı EST15K şanzıman sistemini seçmiş olabileceği belirtiliyor. SNT Dynamics, daha önce yaptığı bir açıklamada, bu şanzımanı 2023’ten itibaren üretilecek üçüncü veya dördüncü parti K2 MBT’lere entegre etmeyi hedeflediğini belirtmişti.
Güney Kore, dünya standartlarında bir ana muharebe tankı (MBT) geliştirme hedefinde önemli bir başarı elde etmesine rağmen, K2 tankının güç grubu olan motor ve şanzıman sisteminin geliştirilmesinde son 15 yıldır ciddi teknik zorluklarla karşı karşıya bulunuyor. Mart 2011’de DAPA, Doosan Infracore (şimdiki Hyundai Doosan Infracore) ve SNT Dynamics tarafından geliştirilen yerli güç grubunun yetersiz performansı nedeniyle K2 MBT’nin seri üretiminin erteleneceğini duyurdu. Bu nedenle ilk üretim partisindeki K2 MBT’ler, geçici bir çözüm olarak Alman MTU MT883 Ka-500 V12 dizel motoru ve Renk HSWL 295 şanzıman ile donatıldı.
Hyundai Rotem, ikinci üretim partisindeki tankları Hyundai Doosan Infracore DV27K motoruyla donatmayı başardı. Ancak SNT Dynamics’in EST15K şanzımanı henüz yeterli olgunluğa ulaşmadığından, bu üretim partisinde yerli DV27K motoru, Renk’in HSWL 295 şanzımanıyla birleştirildi. İkinci parti K2 MBT’ler 2019 yılında teslim edildi.
SNT Dynamics’e göre EST15K şanzıman, 2.500 kg kuru ağırlığa sahiptir, altı ileri ve üç geri vitese sahiptir ve 2.000-3.000 rpm maksimum giriş hızında 1.500 ila 1.650 hp arası motorları destekleyebilir.
