Afrika, önümüzdeki yirmi yılda Embraer A-29 Super Tucano için tek başına en büyük pazar olmaya hazırlanıyor. Brezilyalı üretici bu süre boyunca kıtadan yaklaşık 150 sipariş bekliyor. Değerlendirme, 10 Haziran’da Brezilya’daki Embraer üretim tesislerine yapılan ziyarette basınla paylaşıldı.
Embraer’in Savunma ve Güvenlikten Sorumlu Pazarlama Direktörü Marcio Monteiro, önümüzdeki 20 yılda yaklaşık 500 uçaklık küresel bir pazar öngördüklerini ve Afrika’nın yüzde 28 ile en büyük paya sahip olacağını söyledi. Güney Amerika yüzde 23 ile ikinci sırada; Orta Doğu ve Asya’nın payı yüzde 18, Avrupa’nınki yüzde 13.
Küresel ölçekte 22 hava kuvvetleri uçağı tercih etti ve bugüne kadar 300’ün üzerinde sipariş verildi. Embraer son 24 ayda portföye 39 uçak daha ekledi; en yeni müşteriler arasında 5 uçaklık Uruguay, 4 uçaklık Panama ve bir uçak alan ABD’li Sierra Nevada Corporation (SNC) yer alıyor. Ocak ayında kimliği açıklanmayan bir müşteri 4 uçak için sözleşme imzaladı; alıcının Togo olduğu yönünde yaygın bir kanı bulunsa da Embraer bunu doğrulamadı.
Hafif saldırı uçağı segmentinde Super Tucano son yedi yılda yüzde 72 pay aldı ve 2019’dan bu yana 71 uçak sattı. Aynı dönemde 7 Paramount Mwari, 8 Textron AT-6 Wolverine ve 5 TUSAŞ Hürkuş-C satıldı. Uçak bugüne kadar 625.000 uçuş saati biriktirdi; bunun 65.000 saati muharebe uçuşu.
Afrika’da teyit edilmiş operatörler arasında Angola, Burkina Faso, Mali, Moritanya, Nijerya ve en yeni alıcı Togo bulunuyor. Monteiro, müşterilerin uçağı çoğunlukla silahlı keşif ve sınır devriyesinde kullandığını belirtti. Nijerya’da filo Boko Haram ve silahlı çetelere, Mali ile Burkina Faso’da JNIM dahil cihatçı gruplara karşı kullanılıyor. Gana Hava Kuvvetleri (GAF) yıllardır ilgi gösterse de henüz sözleşme imzalamadı.
A-29, sonradan savaşa uyarlanmış değil, başından beri hafif saldırı uçağı olarak tasarlandı. Tek bir 1.600 şaft beygir gücündeki Pratt & Whitney PT6A-68/3 turboprop motorla çalışıyor; yedi saatlik havada kalış süresi ve yarı hazırlıklı pistlerden operasyon yeteneği sunuyor. Beş yuvada en fazla 1.550 kilogram harici yük taşıyor; lazer işaretleyici, gece görüş uyumluluğu ve veri bağlantısı içeren elektro-optik/kızılötesi (EO/IR) sistemiyle donatıldı. Uçak; yakın hava desteği, ISR, sınır gözetimi ve avcı/jet eğitimi dahil geniş bir görev yelpazesini yerine getiriyor.
Son 12 ayın en önemli gelişmesi, görev yelpazesine insansız hava araçlarına karşı savunma (CUAS) yeteneğinin eklenmesi oldu. Embraer 2025’te ABD’li Valkyrie Aero ile ortaklık kurdu; şirketin Gunslinger yapay zekâ destekli hedef sınıflandırma paketi uçağa entegre edilecek. Embraer, 2026’da planlanan gösterimlerin ardından kısa sürede pazara sunulabilir bir çözüm hedefliyor. Mali, Sudan ve diğer cephelerde FPV kamikaze ve fiber optik güdümlü dronların yayılmasıyla bu yetenek aciliyet kazandı.
Çoğu müşteri için uçaklar Brezilya’da üretiliyor; ABD Yabancı Askeri Satışlar (FMS) programı üzerinden alım yapanlar için ise SNC, Florida’nın Jacksonville kentinde üretim yapıyor. Embraer ayrıca Portekiz’de üçüncü bir üretim hattını değerlendiriyor. Talebe göre ayarlanan mevcut üretim yılda yaklaşık 12 uçak düzeyinde.
Güvenlik baskıları, bütçe kısıtları ve operasyonel deneyim, Afrika’nın A-29 talebinin süreceğine işaret ediyor. 625.000 uçuş saati ve 65.000 saatlik muharebe deneyimiyle uçak, kendini kanıtlamış bir platform. Kısıtlı bütçelerle isyan, terör ve drone tehdidiyle mücadele eden Afrika hava kuvvetleri için bu birleşim, bir sonraki sipariş için ikna edici bir gerekçe olmayı sürdürüyor.
