İspanyol tersanesi Navantia, Cartagena’daki tesislerinde Hindistan’ın P75I gelişmiş konvansiyonel dizel-elektrik denizaltı inşa programına sunulan AIP (Havadan Bağımsız Tahrik) sisteminin testlerini başarıyla tamamladı.
Navantia firması, bu programda gemi üreticisi yerel ortağı Larsen and Toubro (LT) ile birlikte, İspanya Savunma Bakanlığı tarafından Deniz Kuvvetleri için sipariş edilen dört denizaltı ile aynı AIP sistemine sahip S-80 tabanlı bir denizaltı sunuyor.
Denemelere, Hindistan Savunma Bakanlığı Teknik Değerlendirme Komitesi’nin (TEC) yanı sıra Larsen and Toubro temsilcileri de katıldı. Testlerde operasyonel olan S-81 Isaac Peral denizaltısının bataryaları şarj edilerek AIP sisteminin denizaltının platform kontrol sisteminden çalışması başarıyla gösterildi.
Testlerde denizaltının Ana Elektrik Motorunun (MEP) farklı hızlarda ve derinliklerde çalışması da dahil olmak üzere farklı çalışma koşulları test edildi. AIP testleri tamamlandıktan sonra TEC, Haziran ayı sonunda Navantia tarafından gerçekleştirilen ve Mart ayı sonunda Hindistan denizaltı programındaki diğer rakip Alman firması TKMS tarafından gerçekleştirilen testlerin sonuçlarını derleyen bir rapor hazırlayacak. TEC raporu, Hindistan Savunma Bakanlığı bünyesinde bir inceleme sürecinden geçecek.
İspanyol şirketten yapılan açıklamada, “Sonuçlar, Navantia’nın üçüncü nesil AIP’sinin piyasadaki en gelişmiş, kompakt ve güvenli, aynı zamanda en büyük kapasiteye sahip olduğunu göstermiştir” denildi.
Teknik unsurlara ek olarak, Navantia’nın teklifi, teknoloji transferi (ToT) ve Hintli sanayi grubu Larsen and Toubro ile ortaklığı yoluyla programın “Make in India” hedefine bağlılığını da içeriyor.
Navantia, yeni denizaltı programlarındaki otonomi sorununu çözmek amacıyla Donanmanın S-80 sınıfı denizaltıları için üçüncü nesil BEST (Bio Ethanol Stealth Technology) AIP sistemini geliştirmiştir.
Navantia’nın BEST AIP sistemi, ortam sıcaklığı ve basıncında geleneksel yapısal tanklarda depolanan bir sıvı yakıttan (biyoetanol) talep üzerine hidrojen üretmektedir. İspanyol gemi yapımcısı, sonuç olarak metal hidrit silindirlerde depolanan hidrojene kıyasla daha verimli, daha güvenli ve bakım açısından daha uygun maliyetli bir tasarım çözümü ortaya çıktığını belirtiyor.
Şirket, sistemin bataryaları şarj etmek için yeterli enerji ürettiğini ve denizaltının maksimum gizliliği koruyarak devriye gezmesine olanak sağladığını açıklıyor. Buna ek olarak, fosil yakıt yerine biyoetanol kullanılması, koklayıcılar tarafından kimyasal izlerin tespit edilmesi riskini de ortadan kaldırıyor.
Yeni okyanus denizaltı inşa programları, tespit edilme olasılığını önemli ölçüde azaltacak şekilde, daha uzun süre su altında kalabilen ve daha yüksek operasyonel özerkliğe sahip platformlar gerektirmektedir. Bu da düşük hızda su altında dayanıklılık ve menzil gereksinimlerinin artık günlerle değil, haftalarla ölçüleceği anlamına gelir. Bu nedenle, platformun tasarımından ve diğer yeteneklerinden ödün vermeden daha yüksek bir güç yoğunluğunu gemide taşımak gerekmektedir.
Hindistan’ın P75I programı
Hindistan’ın P75I programı, Hindistan Deniz Kuvvetleri için altı adet gelişmiş konvansiyonel dizel-elektrik denizaltı inşa etmeyi amaçlayan bir projedir.Hindistan’ın mevcut denizaltı filosunu modernize etmek ve genişletmek amacıyla başlatılan P75I programı, ileri teknolojilere sahip denizaltıların inşasını hedeflemektedir. Program kapsamında toplamda altı adet denizaltı inşa edilecek ve bu denizaltılar, modern silah sistemleri, ileri seviye sensörler ve gelişmiş stealth teknolojileri ile donatılacak.P75I denizaltılarında AIP (Air Independent Propulsion) teknolojisi kullanılacak. Bu teknoloji, denizaltıların su altında daha uzun süre kalabilmesini sağlar ve dolayısıyla operasyonel yeteneklerini artırmaktadır. Program için öne çıkan teklif sahipleri arasında Fransız Naval Group, Alman TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems), İspanyol Navantia ve Rusya’dan Rubin Design Bureau yer alıyor.Hindistan, “Make in India” girişimi kapsamında denizaltıların inşasında yerel ortaklarla çalışmayı planlıyor.
