Kuzey Kore’nin Choe Hyon sınıfının ikinci gemisi ülkenin kuzeydoğusundaki Chongjin Limanı’nda son aşamaya gelmişti. Ancak geminin suya indirilmesi sırasıda yan yattı ve kısmen alabora oldu.
Chongjin, geçmişte Kuzey Kore Donanması için küçük ve orta ölçekli kargo gemileri ile az sayıda savaş gemisi üretmişti. Tersane, teorik olarak 14.000 tonluk gemiler inşa edebilecek kapasiteye sahip. Ancak sınırlı alan nedeniyle gemiler raylı kızak sistemleriyle yanlamasına suya indiriliyor.
Bu yöntem, Nampo’daki destroyer gibi uzunlamasına indirme yöntemine göre daha riskli kabul ediliyor. 20 Mayıs civarında brandalarla örtülü üretim alanından çıkarılan yeni destroyer, raylar üzerinden denize indirilmek istendi. Ancak kıç kısmındaki kızak kilitleri erken boşaldı, diğer taşıyıcılar sabit kaldı. Sonuç olarak geminin arka kısmı suya kayarken, baş kısmı tersane iskelesine çarptı ve gemi kısmen alabora oldu.
Devlet medyası nadir şekilde kazayı doğruladı
Kuzey Kore devlet medyası, 21 Mayıs’ta yaşanan kazayı ertesi gün beklenmedik bir hızla doğruladı. Açıklamada, Kim Jong-un’un gelişmeleri bizzat takip ettiği ifade edildi ancak olay sırasında orada olup olmadığı belirtilmedi. Kazanın insan hatasından kaynaklandığı ve soruşturma başlatıldığı duyuruldu.
Rodong gazetesinde 24 Mayıs’ta yayımlanan habere göre, tersane baş mühendisi Kang Jeon-cheol, müdür Han Gyong-hak ve yönetici Kim Yong-hak gözaltına alındı. Bu kişilere uygulanacak olası cezalar hakkında bilgi verilmedi. Ancak Kuzey Kore’de ağır disiplin cezalarının sık görüldüğü göz önüne alındığında, durumlarının ciddi olduğu düşünülüyor.
Gemideki hasar ve kurtarma süreci belirsiz
İlk açıklamalarda geminin gövdesinde hasar ve gemi tabanında delikler olduğu ifade edildi. Ancak 23 Mayıs’taki güncellemede bu iddia yalanlandı. Geminin su dolan bölümlerinin boşaltılmasının 2–3 gün, tam kurtarma işleminin ise 10 gün süreceği öne sürüldü.
Open Source Centre tarafından X platformunda paylaşılan uydu görüntüleri, geminin sancak tarafının su altında kaldığını, pruvasının ise halen kızakta olduğunu gösteriyor. Geminin üzerinin mavi brandalarla örtülü olması, hem hasarın gizlenmesi hem de yağmur suyuna karşı koruma amacıyla yapılmış olabilir.
Tersanenin karşılaştığı teknik yetersizlikler, belirlenen kurtarma takvimini şüpheli hale getiriyor. Yapısal hasarın boyutu netleşmediği için geminin tekrar kullanılıp kullanılamayacağı henüz bilinmiyor.
Bu olay, Kuzey Kore’nin donanma modernizasyon planlarının önündeki zorlukları gözler önüne seriyor. Ancak Chongjin’de yaşanan bu kaza, Pyongyang yönetiminin stratejisini büyük ölçüde değiştirmeyecektir. Yine de, sorumlu tutulan kişilere uygulanacak cezaların sektörel gelişmelere katkı mı sağlayacağı, yoksa daha fazla korku ve aksaklık mı yaratacağı belirsizliğini koruyor.
Kuzey Kore’nin Choe Hyon sınıfına ait ilk “5.000 tonluk çok amaçlı destroyer” Nampo’da düzenlenen törenle suya indirilmişti. Törene diktatör Kim Jong-un ve üst düzey yetkililer katıldı. Kuzey Kore devlet medyası, etkinliği film ve fotoğraflarla kapsamlı şekilde belgelendirdi. Birkaç gün sonra Nampo Limanı’nda yapılan silah testleriyle bu gelişmenin önemi daha da vurgulandı.
